Logiciel DBM20A V2.9 pour alternateurs intelligents de véhicules Euro 6d-Temp

Dans le passé, l'alternateur a chargé la batterie de démarrage dès que le moteur était en marche. Les systèmes classiques à dual batterie tels que l'IBS-DBS ou l'IBS-DBR, également connu sous le nom de VSR, Voltage Sensing Relay, chargent la batterie auxiliaire facilement et de manière fiable pendant ce temps. Des alternateurs réducteurs de tension sont installés depuis plusieurs années, qui se chargent normalement au démarrage du véhicule et réduisent la tension de charge à environ 13,3 V sur la durée du trajet. Entre autres choses, cela empêche la batterie d'être complètement chargée après un court instant. Lorsque vous chargez des batteries auxiliaires fortement déchargées, cela peut entraîner qu'ils ne sont pas complètement chargées.

Dans certains véhicules, une diode peut être connectée en série au fusible de l'alternateur, ce qui dans les systèmes de batterie classiques augmente la tension de charge de 0,6 V et garantit à nouveau un démarrage complet et une batterie auxiliaire.
Ces dernières années, avec divers scandales liés aux gaz d'échappement, l'industrie automobile a commencé à utiliser des alternateurs intelligents, qui se chargent toujours principalement en mode de dépassement (descente, changement de vitesse, freinage et parfois peu de temps après le démarrage du véhicule) et réduiraient ainsi prétendument les émissions d'échappement. Un amplificateur de charge DC / DC est utilisé ici, qui assure en permanence une bonne charge constante sur la batterie auxiliaire.
Le nouveau IBS-DBM20A avec le logiciel V2.9 et le système à dual batterie LinkStartKit ou IBS-DBS installé en plus active la détection dynamique de l'alternateur intelligent. La mesure de divers véhicules récents a montré que certains alternateurs intelligents peuvent basculer entre la charge d'alternateur classique, à tension réduite et intelligente. Le système IBS surveille l'alternateur et passe de la charge classique à la charge intelligente et raccourcit le temps de charge si possible. Un amplificateur de charge classique ne peut charger que jusqu'à sa capacité de charge maximale. L'IBS-DBM20A avec relais installé se charge avec le relais pendant le temps de charge classique, la pleine capacité de charge de l'alternateur portant la batterie supplémentaire à environ 80% de charge en peu de temps et qui booster de charge avec le processus de charge en 3 à 4 étapes (en vrac, absorption, égalisation, flottement), la batterie est toujours en charge. Sur les longs trajets, le DBM20A change pour flotter en fin de charge afin de ne pas surcharger la batterie. En combinaison avec des batteries au lithium, la limite de courant de démarrage d'environ 0,2 C est utilisée, ce qui évite les courants de charge excessifs.