Des véhicules futurs sont livrés avec de nouveaux alternateurs avec des caractéristiques modifiées. Ceux-ci nécessitent de nouvelles solutions de dual batteries. Smart alternateurs ne peuvent pas toujours charger correctement un système de dual batterie. Ici, le DBM20A avec les 12V DC/DC InCarCharger fonction avec une procédure de chargement de 3 à 4 niveaux est utilisé. Trois tensions de charge sont au choix.

Si seulement le IBS-DBM20A est installé, cela reconnaît un IGN-Signal (ignition) ou par le chargement de l'alternateur. Avec l'installation optionnelle d’un Link Start Kit (DBMLSK + IBS relais + commutateur) ou un IBS moniteur (nouvelle version 8.1), alors les fonctions supplémentaires sont disponibles:  Link Start, soutien des treuils automatiques et manuelles, Link Solaire ou charge rapide sont disponibles.  Le IBS Dual Batterie Système existants peut être partiellement intégrée, a partir de version 8.1, les fonctions de DBM20A sont soutenus.

Passage à la batterie supplémentaire Li-Ion

À partir de la version 2.7, lors de l'installation de l'IBS-DBM20A, le réglage du type de batterie supplémentaire peut être changé de batterie plomb à batterie Li-ion.

Nouvelles fonctions :

• 20A DC/DC InCarCharger

• 3 ou 4 procédure de niveau de chargement

• 3 types de batterie au choix

• Link start avec IBS relais optionnel

Applications :

• 12V/12V InCarCharger dual batterie system
  
  
• 24V/12V InCarCharger

• 12V/12V Système de chargement pour la remorque

Deux principaux modes de configuration avec l'entrée IGN (bleu clair) sont disponibles:

• IGN à l'ignition: Convient pour les véhicules avec des solutions d'alternateurs, qui interrompent partiellement le chargement. Pendant le premier chargement de la batterie de démarrage (principal, Main) si le voltage est au dessus de 13.3V le DC / DC InCarCharger demarre. Le chargement de la batterie supplémentaire (Aux) est maintenu, même si l'alternateur arrête la charge, jusqu'à ce que l'alternateur reprent à nouveau le processus de charge ou si le voltage à la batterie de démarrage (Principal, Main) tombe en dessous de 11.9V.
  
• IGN pas connecté: approprié pour tous les autres véhicules (y compris des véhicules avec des alternateurs, qui réduisent la tension de charge au cours du temps.). Dès que la tension de charge de la batterie de démarrage (Principal, Main) dépasse 13.3V le convertisseur DC / DC InCarCharger démarre et va charger en fonction de la tension choisi la batterie auxiliaire (AUX). Si la tension à la batterie de démarrage (Principal, Main) tombe en dessous de 12.7V, la charge est arrêté (le moteur du véhicule a été éteint).

Lors de la mise (connexion de rouge et noir) de DBM20A Une version du logiciel est affichée en premier. Ensuite, on doit avec le fil jaune Link / Prog, par mise à la masse, configurer et ajuster la tension de charge et le type de batterie. Il ya 6 étapes du programme sont disponibles: Low, Low avec Equalize, Mid, Mid avec Equalize, High, High avec Equalize, qui sont mis dans le circuit, chacun avec un contact de masse de Link / Prog pour une seule étape. 30 secondes après le dernier changement la configuration sélectionnée est affichée. Les 6 modes de charge sont affichées par les 4 "Charge Select"- LED’s. (Exemple: Mid Level et Equalize Mode  signifie la tension de charge de 14,4V avec le mode d'égalisation(Equalize) est activée

Les tensions de charge suivants sont disponibles:

Le mode d'égalisation protège la batterie contre sulfatation. Il sera, lorsqu'il est activé, effectuée tous les 30 jours. DBM20A surveille l'état de charge de la batterie auxiliaire (Aux) et l'apparition de décharges profondes et va activer, si nécessaire, le mode d'égalisation. (Equalize). Les batteries ne nécessitent pas tous ou ne peuvent pas tolérer tout cela le mode d'égalisation! S'il vous plaît à ce problème prenez note des spécifications du fabricant de la batterie

Il y a aussi les consommateurs à la batterie auxiliaire (Audio), qui au mode de charge « MID avec Equalize ou High avec Equalize " dans la période de temps où le mode d'égalisation (Equalize) est actif pendant le mode de charge, vont dans un arrêt de surtensions (par exemple les onduleurs, Inverters).

Dans les régions à climat chaud, nous recommandons de choisir la tension de charge d’une étape plus bas pour éviter la surcharge de la batterie.

Si le DBM20A la tension de charge de la batterie auxiliaire (Aux) à cause d'une grande charge ne peut pas tenir le courant, le DBM20A va activer le relais (si installé) et va charger les deux batteries (Main et Aux)  en parallèle. Si la charge de la batterie auxiliaire (Aux) retombe, le DBM20A va retourner automatiquement avec un temps de retard à la mode DC / DC InCarCharger.

Le boîtier robuste en aluminium avec des pattes de connexion permet une installation facile. Les appareils électroniques sont protégés avec de la silicone contre l'eau. Le DBM20A doit être protégé au montage dans la chambre de moteur  de la température de l'exposition directe (pas de montage à proximité de pièces chaudes du moteur tels que les turbo ou le système d'échappement).