Le voyage a commencé le 8 Novembre à Melbourne. Le plan était de rencontrer Werner à Warburton sur la Grande Route Centrale, qui relie Alice Springs à Perth. Puisque nous sommes sur le chemin d'Alice Springs pour un long moment sur Outbacktracks, nous avions choisi pour le voyage au centre de la voie facile par le Stuart HWY (qui s'est avéré être le meilleur choix, car toutes les pistes est de la Stuart HWY ont été bloquées par les inondations, en raison de fortes pluies). La route conduit au cours Adelaide, Port Augusta, Coober Pedy à Alice. Il était prévu au sud de prendre la piste 4x4 à travèrs le Fink Gorge NP. Mais près d'Alice Springs a été un système à faible pression énorme avec des nuages de très forte tempête. Pour des raisons de sécurité, nous n'utilisons pas cette voie. Sous une forte pluie, la rivière Fink est transformée en un fleuve géant (2 jours plus tard, quand un nouveau passage de la rivière, la rivière Finke conduit vraiment beaucoup d'eau). Egalement à Alice Springs a été un temps très humide. Lorsque la température est généralement chaude à 50 degrés C, nous avons eu des orages et des pluies torrentielles. Seulement avec de la chance de notre voiture n'était pas au camping capturées en même temps par un arbre qui tombe. Avec plus de 10 Beaufort craqué l'arbre qui nous a donné l'ombre avant, à la cellule de camping près de nous. Par peur, nous avons passé une partie de la nuit dans la cabane de toilette, et rien n'était certain.

A Alice Springs, nos réserves pour la prochaine 3,000 km dans le outback ont été achevés. Manger pour 14 jours, l'eau 100lt, diesel 260lt. Le Land Cruiser a été très chargé. Nous avons également consulté les prévisions météo pour les prochains jours, de fortes pluies à l'ouest a été annoncée, ce qui aurait rendu notre voyage difficile. Les données météorologiques détaillées, je m'attendais à obtenir à la station Météo Giles au milieu du désert.

Dans le Rudall River National Park, nous avons suivi la majorité de la rivière Rudall, la traversée des rivières occasionnels étaient très sablonneux. Peu de temps après Parnngurr il y avait encore de l'eau dans le ruisseau que nous avions à traverser. Après la saison des pluies, il y a beaucoup d'eau. Nous avions prévu à conduire la direction de Telfer mines et George Carawine, comme le temps était plus chaude, mais nous nous sommes engagés à la sortie ouest de la NP. Le dernier en date Hema carte GPS de la piste a été référencé (il y a aussi la sortie nord-ouest, qui est marqué comme étant éventuellement présents!) Mais il semble depuis le véhicule HEMA a passé,  personne a pris ce track. Souvent la piste ne se trouvait que difficilement, à travers des lits de rivière (rythme très lent) sur de très longues distances à travers bosquets denses. Il semble y avoir parfois des abréviations, mais passer à travers est très difficile. Le 11pool nous avons eu la nuit en vogue à la pleine lune, parce que les mouches volent toute la nuit. L'espoir au moins d’un dîner exempte de la mouche n'a pas été remplie. Pour le refroidissement, nous sommes tous plus d'une fois dans la nuit était juste en dessous de la douche solaire, car il aurait autrement été une chaleur insupportable. Au moins il y a à ces températures, pas de moustiques plus. Jusqu'à ce que le "Crossing Christie" la région a été très affectée, la "Hanging Rock" est toujours une formation rocheuse suppression. De «Christie Crossing" il y avait une pistes station de plus large pour animal et voyage à Newman a conduire. A Newman et à Tom Price, nous avons pris l'occasion de nager dans la piscine publique. En Karijini NP, nous avons fait un détour tôt le matin à la gorge Dales pour descendre aux circulaire Pool Falls. "La plupart du camping a été brûlé à cause d'un feu de broussailles qui a eu lieu récemment A propos de Exmouth nous a conduit le chemin de la Marine Park Ningaloo, où nous avons passé plusieurs jours pour nous détendre, faire du snorkeling dans le récif et la planche à voile. A propos de Coral Bay (très bonne pour la plongée sur le récif) et la station Warroora nous avons cherché le long de la route d'accès au poste de McLeod Lake Quobba Gnaraloo. Occasionnels pistes conduit le long du lac de sel au sud. Après que nous ayons déjà parcouru une longue distance, le LandCruiser  de Werni a battu tout à coup à travers la croûte supérieure et se redressa pour les essieux dans la boue salée. Comme averti, j'ai fait un grand cercle autour de cet endroit avec l'intention de sortir de son véhicule à l'avant. Malgré le ralentissement de course puis mon IBS LandCruiser est tombée d'environ 70m de Werni’s véhicule d’ un croiseur de façon unilatérale. L'exercice de sauvetage a duré de 6 bonnes heures sous un soleil tropical. Le treuil de Werni a cassée après une demi-heure de fonction et nous n'avions que le treuil TJM sur IBS LandCruiser. La boue était très difficile et dure, parfois nous avons eu avec 2 poulies, 2 extensions vent, chaîne de drague, manilles et travailler 3 ceintures pour arbres simultanément. En raison de la longue distance entre les deux véhicules, nous avons dû constamment résister le câble d'acier, manilles mis sur les courroies et de toujours se déplacer dans les besoins de développement optimal. Comme nous n'avions pas d'échelles de sable, Werni a sacrifié la table de camping et une partie de la décoration intérieure du LandCruiser de surface d'appui. Après le premier véhicule pour le bien-25m est de retour sur la terre ferme, a soulevé la récupération des IBS Cruisers être un autre défi. La boue forme un vide sous le véhicule;. Avec deux poulies, il était impossible de déplacer la voiture, que l'autre véhicule se déplaçait vers l'arrière, un ancrage correspondant n'a pu être établie. Que faire maintenant? Werni a eu l'idée sauvage qui IBS Cruiser avec une poulie sur le pare-choc du véhicule de surmonter les «casse vide». Dit et fait, le sol en face de l'IBS cruiser était suffisamment stable pour supporter le poids d'une voiture et un demi. A façon millimétrique, le LandCruiser IBS soulève jusqu'à ce que nous avons été en mesure de fournir les aides à la conduite inférieure (table de camping en bois et plaques de montage). Le LandCruiser de Werni est allé par le poids dans les attaques du ressort. Tous ceux qui prétendent les pare-chocs forte ne sont pas nécessaires doivent changer leur avis. Les pare- chocs lieu, même lorsque nous avons commencé avec le convoi total porté à revenir en arrière. Après une demi-heure de travail le LandCruiser IBS a été également retour sur la terre ferme, les deux véhicules avaient rempli la surface de plancher entier inférieur le plus de boue.

Le succès de ces actions a été tributaire d'un certain nombre de points difficiles. Après le treuil de Werni a lâché, il n'y avait qu'une seule tâche, le treuil TJM 10'000lbs de maintenir en vie, jusqu'à ce que nous savions comment ils sont robustes les treuils de TJM.

Voici quelques points clés qui déterminent le succès ou l'échec:

• Laissez refroidir votre tête pour préserver les ressources et les examiner attentivement.
• vérifier lentement les travaux sur toutes les étapes deux fois
  
  
• Lorsque de treuillage intensive, appuyez IBS-DBS deux heures lien de batteries (n'oubliez pas à appuyer après 2 h à nouveau,!), moteur toujours continuer, à l'IBS-DBS toujours s'assurer que l'indicateur de batterie au train reste toujours à 12V, pas moins.
• 2 ou 3 poulies utilisation.
• Situation sur votre tambour toujours garder à l'esprit. Nous avons dû tirer 5h 45 degrés en diagonale, de sorte que la position du câble remplis sur un côté du tambour et peut être par inadvertance tambour confiture et aucun autre véhicule ne peut être résolu !!!!!
• Vent du câble dans un premier temps sur 8 tours pour éventuellement épousent la forme sur l'autre.

• Prenez assez de matériel auxiliaire pour treuil : vous avez besoin de 2 mêmes extensions du vent, un protecteur d'arbre, une chaîne de drague, manilles 3 (4 aurait été mieux), 2 poulies.

Cette forme de récupération avec des forces de traction extrêmement élevé (avec 2 rouleaux de déviation est accru de former 30'000lbs) casse de pièces des forces restantes est possible. Le treuil TJM a survécu à ces heures de pointe de charge, le câble du treuil, cependant, est détruit et doit être remplacé. Cette forme de boues est un sujet difficile. De la surface, il ne peut être conclu de la force de la croûte de sel de la terre. PS: Peu de temps après nous avons quitté la région de Gnaraloo et Carnarvon, un cyclone à Exmouth a eu lieu. Le lit de la rivière Gascoyne River es généralement sec, mais a été inondé plus de 8m, la piste de la station Gnaraloo n'était pas passable pour 2 semaines et demie. Tous les voyageurs de la région ne pouvaient pas évacuer ont été assemblés à Carnarvon sur le point culminant, autour de tout était sous l'eau, de mangues, les bananes et autres cultures fruitières ont été détruits. Le lac McLeod, qui est normalement sec, ne sera pas praticable pour les semaines.

Pendant cette expédition, nous avions les éléments suivants à l'étude:Nouvelle IBS-DBR (Dual Batterie relais), Test de résistance à la chaleur dans la gamme extrême

• Nouvelle IBS-DBR (Dual Batterierelais), Testderésistance à la chaleurdans lagammeextrême

• Nouveau uSun6 régulateur solaire avec indicateur de charge à Solarkit SK4

• Nouvelle version du logiciel de l'IBS-DBS (test de vibration continue)

• 8.2 "transflectif avec écran tactile en liaison avec IBS Touratech carte mobile sur ordinateur portable Dell alimenté par IBS Ultra Sine Inverter 300W, au total environ 250 heures de temps en cours d'exécution

• Nouveau TJM chocs Gold Edition (garder pendant des jours dans la chaleur extrême et d'ondulation, aucun signe d'usure interne sont observés après 13'000km.)

• Mickey Tompson Baja MTZ (Ces pneus mis de côté beaucoup de choses, pas une seule piqûre, nous avons parcouru des centaines d'arbres morts)

  Toutes les pièces ont survécu à ce long voyage bien. Seule la batterie auxiliaire doit être ajouté à la chaleur et aux vibrations et doit être remplacé avant le prochain voyage. De même, le câble du treuil, comme mentionné ci-dessus, doit être remplacé.
  Jusqu'à la prochaine aventure

  PS: YouTube disponible: serious4wd ibs

  Beat Wyss