DBM20A V2.9 Software für Smart Alternatoren von Euro 6d-Temp Fahrzeuge

In der Vergangenheit hat die Lichtmaschine, sobald der Motor lief, die Starterbatterie geladen. Klassische Doppelbatteriesysteme wie das IBS-DBS oder IBS-DBR, auch unter dem Begriff VSR, Voltage Sensing Relay, laden während dieser Zeit einfach und zuverlässig die Zusatzbatterie (Aux).

Seit einigen Jahren sind spannungsreduzierende Alternatoren verbaut, welche beim Fahrzeugstart normal laden und über die Fahrzeit die Ladespannung bis etwa 13.3V reduzieren. Dies verhindert unter Anderem eine Überladung der nach kurzer Zeit vollgeladenen Batterie. Beim Laden von Zusatzbatterien (Aux), die stark entladen sind, kann dies dazu führen, dass diese nicht mehr vollgeladen werden. Bei einigen Fahrzeugen kann zur Alternator Sicherung noch eine Diode in Serie geschaltet werden, was bei klassischen Batteriesystemen die Ladespannung um 0.6V erhöht und wieder eine volle Starter- und Zusatzbatterie (Aux) garantiert.

In den letzten Jahren mit diversen Abgasskandalen hat die Fahrzugindustrie angefangen Smart Alternatoren einzusetzen, welche noch mehrheitlich im Schubbetrieb (Bergabfahren, Gangwechsel, Bremsen und zum Teil kurz nach dem Fahrzeugstart) laden und somit den Abgasausstoss vermeintlich reduzieren. Hier kommt ein DC/DC-Lade-Booster zum Einsatz, welcher kontinuierlich eine gute konstante Ladung an der Zusatzbatterie (Aux) sicherstellt.

Das neue IBS-DBM20A mit Software V2.9 und zusätzlich installiertem LinkStartKit oder IBS-DBS Doppelbatteriesystem aktiviert die dynamisch arbeitende Smart Alternator Erkennung. Das Ausmessen von diversen neuesten Fahrzeugen hat gezeigt, dass einige Smart Alternatoren zwischen klassischer, spannungsreduzierter und Smart Alternator Ladung hin- und her wechseln können. Das IBS System überwacht die Lichtmaschine und wechselt von klassischer zu Smart Ladung und verkürzt, wenn möglich die Ladezeit. Ein klassischer Lade-Booster kann nur bis zu seiner maximalen Ladeleistung laden, Das IBS-DBM20A mit installiertem Relais lädt während der klassischen Ladezeit mit dem Relais, wobei die volle Ladeleistung der Lichtmaschine die Zusatzbatterie (Aux) in kurzer Zeit auf ca. 80% Ladestand bringt und der Lade-Booster mit dem 3 bis 4 stufigen Ladeverfahren (Bulk, Absorption, Equalize, Float) die Batterie noch fertig lädt. Bei langen Fahrten wechselt das DBM20A am Ladeschluss in den Schwebeladezustand (Float) um die Batterie nicht zu überladen. In Kombination mit Lithium Batterien kommt die Start-Strombegrenzung von ca. 0.2C zum Einsatz, was zu hohe Ladeströme verhindert.